중국대량구매 LCL 운송 전문 포워딩 추천드립니다

​​​​​​​​​​​​​​​​​​DH트윈스/CH인터내셔널 중국LCL 친절한 오 이사 ​​안녕하세요 오 이사입니다~^^ 이번 포스팅에서는 중국타오바오·알리바바·중국공장출고 소싱제품을 수입하시는 사장님들이 제일 고민하시는 LCL해운물류비 에대해서 알려드리려고 합니다 !중국에서 사업자로 제품을 수입할때는 제품금액외에 여러 부대비용이 발생하지만, 그중에서도 가장 신경쓰이는 부분은 역시 해상운임비겠죠~ 그러기위해선 해상운송의 구조에대해서 먼저 알아보겠습니다 지금부터 해상운송을 하는 방법과 비용산출에 대해서 알려드리겠습니다 ! gogo​​​중국배송에서 CBM과 LCL 의 개념은 이제 더 이상 말씀안드려도 계속 수입을 하셨던 대표님들께서는 알거라고 생각됩니다 혹시 모를 초보셀러님들을 위해 CBM과LCL개념을 글을 간단하게 남기겠습니다 ​CBM을 계산할때는 반드시 중국LCL Cm나 mm를 M[meter] 미터 단위로 환산하여야 합니다 그 다음으로는 컨테이너에 실을 박스수를 알아야 하구요 [그래야 컨테이너 안에서 자기의 물건이 몇 CBM정도를 차지할지를 알수 있기 때문이에요 ] 예를 들면 가로*세로*높이가 각각 50츠인 외곽박스가 있다면 그박스의 CBM은 0.5m * 0.5m *0.5m =0.125CBM이 되는거에요 중국 LCL수입 및 사입을 하는 사장님들은 배송대행업체나 포워딩업체에 발주가능한 최소CBM이 몇인지 그리고 CBM당 해운비는 얼마를 받고있는지 물어보고 계십니다 무역거래에서 LCL조건으로 해상운송 의뢰가 가능한 최소단위는 1CBM입니다 [저희는 0.5CBM도 가능합니다 최소 0.5CBM까지도 중국LCL 선적가능 그렇다고 0.5CBM인데 1CBM가격을 받지는 않습니다 안심하셔도 됩니다] 자! 그러려면 부피가작고 적은수량의 물건을 구입하더라도 안에 보충제를 넣어 큰 박스에 담거나 박스수를 늘려 최소조건을 맞추는방법밖에 없습니다 하지만 이건 어디까지나 이론적인 측면에서 말씀을 드린거구요 실무에서는 1CBM이 안되도 배송을 해주는 배송대행 포워더가 분명 있습니다 그렇다고 최소단위를 맞춰야 운송해주는 업체들이 잘못된것은 아니구요~ 최소단위를 맞추지못해도 유도리있게 해주는곳이 있으니 그런 업체를 찾아서 하는게 화물의 양이 적은 화주에게는 이득이된다는 말입니다 ^^ 시간이 걸리더라도 발품을 파는게 중요한이유는 바로 여기에있습니다 중국LCL ​국내운송도 일부 해당이되겠지만 해운비를 아끼는데있어서 가장 중요한 것은 얼마나 효율성있게 공간을 활용하느냐에 달려있습니다 쉽게말하면 가장 작은공간에 물건을 가능한 많이 채워넣을수록 물류비용을 절약할수있다는뜻이기도 합니다 합배송이 좋다고하는 이유도, 물류비가 중복발생되는 것을 예방함 때문도있지만 합배송을하면 그만큼 낭비되는 부피와 통관비용이 줄어듭니다 ​​​​최소공간에 최대수량을 넣는게 핵심포인트라고 말씀을 드렸지만 이 논리는 모든 아이템에 적용되는건 아니랍니다 예를 들면 파손이나 변형이 쉬운 제품인데 해운비 아껴보겠다고 이리저리 구겨넣으면 이렇게 되겠죠 ㅠ ㅠ ​​​​가끔 보면 손님들한테는 최소 1CBM단위로 해운비 받아놓고 마진을 중국LCL 극대화하기위해 어떻게든 컨테이너에 많이 집어넣으려고 무리하게 적입을 시도하는 물류업체들도 있는데요 그러다 화주가 발주한 제품 전부 파손되는경우도 많이 봤습니다.. 제품을 수입하시는 화주분들도 비용 아끼겠다고 무조건 한박스에 모든 품목을 꽉 채워놓어달라고 요구했다가 국내도착해서 박스터져서 제품 유실되거나 파손/변형 일어나서 분쟁이일어난적도 한두번이 아닙니다 그런 요구가 원인이되어 발생되는 사고에대해서는 전적으로 화주 본인에게 책임이 있으니 본인의 제품의 물리적특성을 잘 고려하셔서 판단하시기 바랍니다 !​​​​​​보완포장을 해야하는 제품은 물류비생각말고 무조건해야. . . . .유리, 도자기, 플라스틱과 같은 재질은 충격에 매우 중국LCL 취약합니다 외부충격으로 인한 파손을 방지하기위해서는 선적전에 반드시 우드포장 파렛트작업을 해야하는데요~ 안하시면 아래 사진처럼 이렇게 됩니다 ..​​화물 밑바닥에 팔레트 하나가 추가되는것이니 부피가 늘어나서 해운물류비도 좀 더 나올수밖에 없습니다 그래도 파레트때문에 커지는 약간의 해운비가 파손되어 날려먹는 제품값보다는 비싸지 않을거라고 생각합니다 ​중국에서 떠나 한국으로 운송중 파손되는 제품에대해서는 무역업체 /포워더/ 배송사측에 책임을 물기가 어려우니 내 화물을 지키자한다면 화주가 나서서 공장이나 중국쪽에 깐깐하게 요청하여야합니다 중국쪽은 물건을 보내고 나면 책임을 절대 물을수 없습니다 제가 한두번 본게아니에요 .. 중국LCL 중국에서 제품수입하시는 화주분들의 문의를 받다보면 중국판매자나 공장에서 본인들공장쪽 가까운 포트로 보낸다고하는데 그것은 절대로 생각해보셔야 할 것 입니다 청도/위해를 제외하시고 샤먼, 닝보, 상해, 심천항은 전부 중국의 중남부에 위치해있습니다 거리가멀면 멀수록 운임비도 당연히 비싸지기 때문에 국내수입항과 가장 가까은 곳에 위치한 항구에서 선적을 하는 것이 더욱 경제적입니다 어떤 사장님들은 닝보 심천에서 부산항으로 가면 더 저렴하지않겠냐고 말씀도 하시지만… 제 경험상 우리나라 화주들은 대부분 인천에서 가까운 수도권[서울,경기지역]에 있고 인천에서 거리가 먼 남부지역에 있는 화주는 비교적 수가 중국LCL 적습니다 때문에 제품이 한국에 입항한 후 인천에서 국내수령지까지 배송하는 비용도 고려를해야합니다 또한 인천항과 부산항은 세관이 일하는 스타일도 다를수있어서 이런 점도 참고를해두시면 좋겠죠 ^^참고로 중국위해 /이우 /광저우 에서 들어오는 LCL화물의 대부분은 인천항으로 들어옵니다 그렇다는건 인천항으로 들어오는게 여러모로 비용절감에 도움이 된다는걸 유추해볼수도 있다는 뜻입니다 ​​오늘 포스팅도 중국제품을 수입하시는 사업자분들에게 알찬 정보가 되었으면 좋겠습니다 ​LCL 전문 포워더DH트윈스 오 이사이었습니다 전자상특송 전문 포워더 CH 인터내셔널 오 이사이었습니다 전자상특송 해운/항공 샘플 문의 언제든 연락부탁드립니다​감사합니다 !​​​​​